Le hangar est gigantesque : plus de 400 m de long. Différents moteurs y sont assemblés, à une heure au sud de Paris, dans un village d’usines appartenant à Safran. Mais ce qui frappe le plus, c’est la propreté et le silence, inhabituels dans un lieu industriel. Des panneaux indiquent le type de moteur qui est produit ici, jusqu’à la ligne toute neuve du Leap. La moitié de tous les moteurs Leap de CFM International est assemblée ici. Tous les Leap-1A destinés à la famille A320neo d’Airbus et tous les Leap-1C pour le C919 du chinois Comac passent à Villaroche, ainsi que 25 % des Leap-1B, destinés aux 737MAX de Boeing. Le reste de Leap-1B, qui représente donc 50 % des 12 230 unités commandées au 31 mai 2017, est assemblé aux États-Unis.
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