L’option de l’aile volante à fuselage intégré n’est pas le concept retenu par Airbus pour l’avion à hydrogène à l’horizon 2035. Il comporte des avantages notables par rapport aux configurations classiques d’avion, mais son développement ne permettrait pas de tenir les délais, a estimé Glenn Llewellyn, directeur du programme d’avions ZEROe chez Airbus.
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