Le retard de la certification du 737 MAX10, conçu pour concurrencer l’A321neo, pourrait imposer un surcoût à Boeing pour l’installation d’un nouveau système de sécurité imposé par la FAA. L’avionneur tente d’obtenir du régulateur d’échapper à la règle en reportant celle-ci de six mois.
Le temps presse pour le 737 MAX10. Boeing doit obtenir avant la fin de l’année la certification de l’appareil sous peine de devoir en modifier le cockpit en raison de l’entrée en vigueur d’une nouvelle norme de sécurité de la FAA (Federal Aviation Administration), a rapporté le Seattle Times. Mais alors que cette échéance parait difficile à tenir pour l’avionneur, il pourrait chercher à obtenir du Congrès américain de repousser l’entrée en vigueur du Aircraft Safety & Certification Reform Act au-delà du 31 décembre prochain afin d’en exempter le dernier-né – et le plus long – des appareils de la gamme 737 MAX.
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