Le 787 prend ses quartiers définitifs en Caroline du Sud. Boeing a annoncé le 1er octobre son intention de regrouper en 2021 à Charleston la production de son best-seller sur le long-courrier, mettant un terme à l’assemblage de l’appareil sur le site historique d’Everett, près de Seattle, le berceau du constructeur aérien. Boeing explique qu’il doit s’adapter face à la crise du Covid-19, sous laquelle il ploie : elle pèse sur ses livraisons et l’avionneur affiche un bilan négatif en termes de commandes nettes cette année. Boeing fait aussi face à la crise du 737 MAX, son avion vedette sur le segment moyen-courrier, qui pèse lourdement sur ses finances.
Sur un plan opérationnel, Boeing justifie son choix par le fait que le site de Caroline du Sud est le seul où est assemblé le 787-10, la plus grande variante du « Dreamliner ». De fait, le segment intermédiaire du fuselage y est assemblé, et contrairement aux autres parties de l’appareil, qui peuvent être acheminées par les airs, cet élément est trop volumineux pour être emporté par le « Dreamlifter », le 747 au fuselage élargi que Boeing utilise pour le transport de structures entre ses sites de production.
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