Chacun des deux grands avionneurs a dû amender son carnet de commandes pour prendre en compte les impondérables qui ont rendu impossibles plusieurs livraisons, que ce soit pour cause de sanctions en Russie ou de restructurations de compagnies en difficulté.
Boeing vient d’ajuster son carnet de commandes aux sanctions contre la Russie, tandis qu’Airbus a fait de même avec le sien pour intégrer les conséquences de la restructuration de la low cost AirAsia X. Cela n’empêche pas l’Européen de maintenir son objectif annuel de livraisons. Les deux avionneurs demeurent portés par le segment moyen-courrier et fret, alors que le rebond sur le long-courrier n’est toujours pas en vue.
Le géant américain a retiré 141 avions de son carnet au mois de mars, dont les deux tiers sont liés aux sanctions occidentales contre Moscou. Il s’agit principalement de 737 MAX, a précisé le constructeur de Seattle.
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