Peut mieux faire. Le syndicat des contrôleurs aériens aux États-Unis (NATCA), qui représente également les ingénieurs de la FAA (Federal Aviation Administration), a jugé insuffisants les correctifs proposés par le régulateur américain en vue de la re-certification du 737 MAX. De son côté, le syndicat américain de pilotes de ligne ALPA (Air Line Pilots Association) a réclamé une amélioration des procédures de vol, notamment la possibilité pour les pilotes de désactiver l’alerte sonore qui se déclenche lorsque l’avion est sur le point de décrocher.
Ces observations ont été faites dans le cadre du processus de re-certification de l’appareil, qui prévoit une période de 45 jours durant laquelle le public intéressé pouvait soumettre des observations sur les changements envisagés par la FAA. Celle-ci s’est achevée le 21 septembre.
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