La révolution initiée par Boeing en mars 2012 semble avoir fait long feu, en partie en raison d’une politique de vente déraisonnable, mais aussi à cause d’aléas politiques difficilement prévisibles. Il y a cinq ans, la première plateforme « tout électrique » du constructeur d’El Segundo, près de Los Angeles, devait chambouler le paysage industriel en offrant aux opérateurs de satellites une solution très compétitive avec des satellites performants et très légers, grâce à la masse d’ergols économisés pour le transfert géostationnaire. Ceux-ci devaient donc être peu chers à lancer, pourvu qu’on puisse les embarquer par paires sur un Falcon 9 de SpaceX.
Cet article compte 1 000 mots.
[…]
Ce contenu est réservé aux abonnés. Se connecter S’abonner
