Le constructeur canadien de trains et d’avions a déçu au premier semestre, avec une perte nette du résultat ajusté. En conséquence, les prévisions de marge sur l’année devraient être de 5% au lieu des 8% annoncées précédemment, avec un flux de trésorerie négative de 500M$ et un bénéfice brut entre 1,2Md$ et 1,3 au lieu des 1,5-1,6 Md$ attendus.
L’action, après s’être effondrée à la Bourse de Toronto, perdant 25% de sa valeur, a repris des couleurs à la fin du mois d’août. L’ancien fleuron industriel québécois n’arrive pas à retrouver le chemin de la croissance, malgré la vente de 50,01% du CSeries à Airbus et celles du Q400 et du CRJ. Toutes les activités aéronautiques, amputées des avions commerciaux, devraient être prochainement rassemblées dans une seule entité. C’est actuellement la branche ferroviaire qui fait le plus souffrir l’entreprise, confrontée notamment à des non-qualité sur ses marchés étrangers.
