L’inversion de la tendance s’est confirmée en 2017 avec près de deux fois plus de Rafale commandés que de Falcon, dont le carnet de commandes s’effrite.
La reprise du marché des avions d’affaires se fait attendre. L’avionneur français en fait les frais, avec un carnet de commandes dans ce secteur qui se redresse avec peine. En 2017, Dassault Aviation n’a en effet enregistré que 41 commandes de Falcon (contre 33 en 2016). Trois Falcon 5X ont par ailleurs été décommandés, alors que le programme a été annulé par Dassault dans les derniers jours de 2017 à la suite d’un nouveau retard du moteur Silvercrest.
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