Le groupe IAG – British Airways et Iberia – avait été un des derniers candidats à l’achat d’A380. Sa commande de dix-huit 777X montre finalement que le choix du biréacteur est commercialement meilleur.
Cela ne change rien au destin, désormais scellé, de l’A380. Mais la concomitance des deux événements est une preuve supplémentaire que le très gros porteur d’Airbus n’avait pas vraiment d’avenir. Début 2018, IAG s’était montré intéressé par des A380 et négociait à ce moment-là avec Airbus. La commande n’a jamais abouti et l’arrêt de l’A380 a été confirmé par Tom Enders lors des derniers résultats annuels de l’avionneur.
Cet article compte 360 mots.
[…]
Ce contenu est réservé aux abonnés. Se connecter S’abonner
