La filière aéronautique russe en ligne de mire

7 mars 2022

MS-21 MAKS aéronautique — Le MS-21 avec ses deux motorisations à MAKS 2021. Crédit : Rostec

Les sanctions décidées à la suite de l’invasion de l’Ukraine mettent à bas trois décennies de coopération entre l’industrie aéronautique russe et ses homologues américaines et européennes. Ces partenariats avaient permis de la sauver après l’effondrement de l’Union soviétique.

Directement visée par les sanctions occidentales contre Moscou, l’aéronautique russe risque d’être durablement affaiblie et de perdre son rang durement acquis au cours des 25 dernières années au sein du l’écosystème aéronautique international. Le président américain, Joe Biden, l’a résumé d’une phrase : ces sanctions visent à « dégrader » l’industrie aérospatiale russe, a-t-il déclaré dès le 24 février.

La flotte d’avions civils russes se compose en grande partie d’avions occidentaux, des Airbus, Boeing et autres Embraer, loin devant les avions russes. Cela représente un peu moins d’un millier d’appareils qui ont transporté plus de 80 millions de passagers en 2021.