Alors que Boeing promettait qu’une simple amélioration logicielle permettrait aux 737MAX de revoler, les autorités veulent des changements plus importants, quitte à bloquer les appareils au sol plusieurs mois.
Les problèmes de Boeing ne s’éloignent pas, alors que les yeux sont rivés sont les procédures de certification du MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), ce système anti-décrochage impliqué dans le crash des appareils de Lion Air et Ethiopian Airlines. La FAA, accusée d’avoir été trop lente à réagir, voire d’avoir délégué trop d’étapes à l’avionneur lui-même, semble désormais prendre des précautions supplémentaires. La première version révisée du logiciel du MCAS, destinée à permettre aux 737MAX de revoler rapidement, a été retoquée par l’agence américaine.
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