Les problèmes du Trent 1000 ne sont pas encore réglés et font toujours peser un risque sur les comptes du motoriste britannique. Les charges du programme ont atteint 790 M£ en 2018, pour un impact sur la division Aéronautique civile de 431 M£ (506 M€), le reste des charges étant réparti dans d’autres divisions. Le poids sur la trésorerie de la division devrait encore augmenter autour de 450 M£ (528 M€) en 2019, avant de baisser enfin en 2020 (350 M£) puis être résorbées. Le problème venait de la corrosion des aubes de la turbine à pression intermédiaire (IP turbine) due en particulier à la pollution intense de l’air autour des grandes villes, particulièrement en Asie.
Cet article compte 880 mots.
[…]
Ce contenu est réservé aux abonnés. Se connecter S’abonner
