Safran indique avoir déjà mené à bien la montée en cadence prévue dans sa feuille de route opérationnelle de 2018 malgré la crise du Covid-19, qui a durement affecté l’aérien. Le groupe aéronautique a livré 1 700 moteurs Leap en 2019, et prévoit d’en livrer « environ 900 » en 2021, marquée par le reflux dû à la pandémie, a-t-il précisé lors de sa journée des investisseurs (CMD’21), le 2 décembre. Les livraisons de Leap vont « augmenter à nouveau pour atteindre 2 000 moteurs à partir de 2023 », ajoute-t-il.
Le motoriste revendique 60 % des parts de marché avec le Leap-1a sur l’A320neo grâce au Leap, dont la version Leap-1b équipe également la totalité des 737 MAX. Au total, cela lui permet de revendiquer 72 % des parts de marché sur le segment moyen-courriers. Le moteur, également destiné au C919 du chinois Comac dans sa version Leap-1c, est développé en partenariat avec GE au sein de leur coentreprise CFM International.
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[…] Safran est paré à la forte montée en cadence sur le moyen-courrier. Le motoriste prévoit de livrer 2 000 moteurs Leap à partir de 2023. […]